花园城市︱手把手教你从头打造一座绿色花园城市(两则)

摘要: [一览众山小] 2017/10/24

此时此地

Wish you were here.


一览众山小

可持续城市与交通

编辑团队

原文/ Tom Phillips、Paula Cocozza、Owen Hatherley、Dorian Lynskey、 Gwyn Topham、Zoe Williams 

翻译/  情歌    文献/ 李戈    校核/ 众山小   

编辑/ 众山小   排版/ 白松

译者萌像与导读:在中国,空气污染、交通拥堵等已经变成了困扰大城市的城市病。如何根治中国的城市病,则一讲述的是Stefano Borei这名著名的建筑师提出的一个激进规划,他想用森林城市的设计去拯救重度空气污染的中国大城市。则二讲述的是英国新提出的花园乡村建设,从建筑到文化,如何去设计一个新的城市。而不是千城一面,无止境地叠加建筑物。绿色花园城市是否能够起到所希冀的效果呢?我们只能从他们的理论中进行分析。那么就一起来看看这两则材料吧。


01

01

森林城市:从空气污染中拯救中国的激进规划

原文/ Tom Phillips  翻译/  情歌


Stefano Borei,这位以他设计的植物覆盖的摩天大楼而闻名的建筑师准备在一个被空气严重污染的国家里设计完整的新绿色人居环境

图一、(此处应该有图)一名艺术家关于柳州“森林城市”规划的印象Tom Phillips,北京。


当Stefano Boeri想像未来中国的样子时,他看到了很多绿色。写字楼、住宅和酒店从上而下全部被青翠鲜艳的植物覆盖,大都市区不再被有毒的烟雾和粉尘保卫,而是可以呼吸新鲜的空气。


图二、上周在中国的东部南京市,这位意大利建筑师公布了一个类似于他赖以成名的在米兰的Bosco Verticale(垂直森林)的项目。


这是Boeri第一次在亚洲和中国开展同类型的项目,在两座相邻的塔的表面覆盖23种树木和至少2500棵灌木。据称,这个项目将包括住宅和办公室,一座有247个房间的高级酒店,一座博物馆和一座绿色结构的学校,现在这个项目在进行中,明年将完工。这是Boeri正在进行的一个中国的巨大项目:在一个被雾霾笼罩着的国家建造一个完整的森林城市。

 

“我们是设计一个完整的城市,不是只有一栋高楼而是有100或200栋大小不一的建筑物,并且所有建筑物的表面都覆盖着树根植物”,Boeri告诉卫报。“我们正在非常认真地设计着所有不同的建筑物,我想大概在今年年底就能开始施工,到2020年左右,我们可以想象中国的一个森林城市的建立。”

 

Boeri描述他的“垂直森林”建筑概念就像皮肤移植,能给整个中国城市污染蔓延下的一个小角落带来新的生机的机会。他在米兰的项目经历证明了这样的建筑物每天能从南京市空气中吸收25吨的二氧化碳,并制造60kg的氧气。

 

“这是非常有意义的,因为大量的植物、树木和灌丛可以清洁空气,可以吸收二氧化碳并制造氧气。”这位建筑师这样说道。“而更重要的是这么多的绿色植物同样可以用来清除城市交通的污染。”

 

Boeri说,尽管这样,这能需要超过两栋绿色植物覆盖的大厦才能够消除中国的污染危机。南京绿色大厦项目,是由南京扬子国资投资集团推动的,将成为第一个由建筑师Stefano Boeri在亚洲建立的垂直森林的项目。

 

“只用两座大厦在一个如此巨大的城市环境(像南京这样的),对空气的贡献率实在有限,但是这是一个试点项目,我们希望未来这种绿色建筑的模式能够被广泛地复制。”

 

如果南京的项目是皮肤移植,Boeri“森林城市”的蓝图更像一个器官移植。这位出生于米兰的建筑师说他的梦想是创造出一系列可持续的迷你城市可以给未来的中国城市创造出一条绿色的康庄大道。

 

第一个这样子的项目被选定在柳州,一个位于广西省南部山区的中等城市,约有150万常住居民。更无法想象的是,第二个项目将在石家庄实施,一个中国北方的工业汇总新同时也是中国十大污染最严重城市之一。


图三、建筑学家对于柳州森林城市的构想。摄影:建筑师Sefano Boeri


与垂直森林相比,这些蓝图表达的是”可以改善中国城市严峻城市环境情况的严肃项目。”Boeri说。

 

Boeri,这位60岁的建筑师在1979年第一次来到中国。五年前,他在上海开办工作室。同时还在同济大学主持了一个城市相关的研究项目。这名建筑师相信中国官方最终会理解他们需要的是一个新的更加可持续的城市规划的模式而不是“巨型城市”。但是仅仅只有10万或者不到10万的人能够完全理解“绿色建筑”。

 

“直到如今他们所做的都是简单地在城市里不断堆砌简单的环境因素。”他说。“他们已经创造了一个噩梦——巨大的大都市环境。他们必须去想象一个新的城市模式不是不断扩展和扩张的,而是一个小的,绿色的城市系统。”

 

Boeri在他的灌木丛建筑项目后简单地描述了他的想法:“什么样的自然是壮丽的,建筑物的颜色随着每个季节不断变化,而植物和树木也在不断生长,不断在改变。”“我们认为也是我们希望的垂直森林的想法可以在每个地方广泛复制。对于别人的复制,我没有任何意见。我希望我们所做的能够对其他经验能够有所帮助。”



02

从建筑到文化生活,你如何从头开始设计城市

02

 原文/ Paula Cocozza、Owen Hatherley、Dorian Lynskey、 Gwyn Topham、Zoe Williams   翻译/  情歌


英国政府计划在全国14个乡村提供一个极好的机会:让你去创造理想的生活空间。但是你从哪里开始设计呢?在这里,五位作者阐述了他们的建筑,文化,交通和政治愿景。


图四、你会从哪里开始?佛罗里达州迈阿密的高架轻轨Metromover。摄影:John Coletti/Getty 图片


城市定义了现代生活。城市也比其他任何地方都创造了更多的财富,城市不仅需要更多的人居住在其中,同时也要为越来越多的居民提供其所需。除了那些没有赚钱能力的人之外,如果你是那种踏实工作赚钱的人,你可能对城市了解很少。几百万人在一个小空间内一起工作,并且不得不为了谋生而工作。“在城市上不断叠加是不合逻辑的。”简.雅各布斯,这位城市的激进主义者曾经说过“人们创造了城市,这对他们而言不仅仅是建筑物,我们必须去优化我们的规划。”

 

她的话很中肯的!考虑到政府打算建造14个花园乡村,再加上整个英国较大的花园城镇,每个都是作为“一个新的离散定居点”而被创造。最后这就是理论上的一页空白,给我们思考的机会,思考城市或城镇应该怎么样。

 

英国的城市发展源自工业革命,同时城市发生了惊人的变化,交通拥堵,现代化的危险在1749年内肆虐了数个小时。近三个世纪以来,街道的清扫仍然依靠人力,同时仍然有很多人流浪街头。但现在英国停止这一切,从头开始设计城市。

 

如果给您必要的地块面积和一个不错的预算。你打算从哪里开始打造一座新城市呢?你会建设笔直的道路还是弯曲的道路,同时你设计的商业街道会有多少咖啡店?想一想,一座城市需要一条商业街吗?只是一分钟,想象你想看到什么。有可能是社区里溜达的宠物,一个人孤独的行走,或者是情侣们的打情骂俏,将公园的长椅变成床提供给那些需要一张床的人,避难所和免费自行车道相连接,垂直的运输方案(升降机)和通用的不锈钢也是必要的。也许最好的答案应该是一些小小的而简单的思考---我们自己的行为模式也在不断进化,需要奠定新的传统来照顾我们自己、彼此和我们的家园。也许这样的孤独不应该被贬为是反社会的。同时可能会有这样一条标语“可以喂鸽子。”


---Paula Cocozza


01

建筑

图五、在哥本哈根?restad区的8号房子,由著名建筑师Bjarke Ingels设计。拍摄:Kim Petersen/Getty Images


20世纪早期的花园城市以及1945到1979年的新城镇,都是由国家财富衍生而来的,我们很难去推广它们——彼得利、坎伯诺尔德,米尔顿凯恩斯和哈特菲尔德均不相同。

 

最早的花园城市的一个关键概念是集体所有制,他们拥有和管理居民利益的某些社区信托,而不是被掌握在开发商手中(像Persimmon 和Barratt),给开发商带来好处。大部分在第一代就被破坏了比如Letchworth或者Welwyn。但是今天,花园城市可以当作一个社区土地信托模式,一种所有权形式,其中包含反对投机的条款,阻止城市成为中产阶级通勤城镇,并确保其原始意图 —— 没有等级制度,贫民窟,“豪华生活”殖民地或阶级区别的地方。

 

然而,合作社或社区所有权通常是选择性的,它有利于爱好者和能自己把控时间的人。 这个新城市应该通过一个房屋分配制度来实现普遍性住房的分配,这样一来,住房分配制度就可以让所有想要的住房都能够拥有住房。 最好的模式仍然是通过地方当局租用。

 

花园城市的”花园部分“不是私人花园——尽管在新城镇,大多数人都拥有花园,但是仍然存在公共空间——无论是绿树成荫的莱奇沃思百老汇或者是米尔顿凯恩斯住宅的自由流动绿色空间。这些是英国所有新发展的主要障碍,从伦敦和曼彻斯特的高耸的“惊人的发展”到平均郊区发展的循环,以汽车为中心的关闭,所有这些都是对地形的压缩方式。 想象力和景观美化可以给予一个地方独特的身份,而不仅仅是格鲁吉亚高档和平铺屋顶的轻松“传统主义”应用。创造了风景中的作品是城市规划曾经注意到的,但早已失败了。

 

以这种方式规划的新城镇我们应该期望的是,它不是由开发商计划,而是为了公共利益。在风格上,太规矩的话就没有意义了。它应该以某种方式能够结合一个凝聚力的外观 -通过定量的实验让它更浑然一体(纽卡斯尔和伦敦就是这样设计的他们的交通路网,米尔顿凯恩斯是石头地下通道,坎伯纳德则是岩石景观)。最好的的办法或许是让建筑学院的各种风格派别都有自己的展示——想要将天空中的人行道和街道复合到一起的neo-brutalists,就像Bjarke Ingels最近在哥本哈根郊外的工作;想要设计方形的Chipperfield一样的柱廊的古典主义者; 自建式的教士们更喜欢20世纪80年代由Lewisham居民建造的自制住宅的放大版本,或现在在荷兰的阿尔梅勒的那些,这些都可以而且应该成为新城镇的一部分。所有这一切将通过公有制更容易,正如约John McDonnell最近所建议的那样,需要的是公立的直接劳动组织,而不是批量建设者的标准和价值工程师。

 

不变的一件事应该是这依旧是技术和生态的智慧结合与展示。 我们目前所做的那样是建筑的浪费,通过简单的石块和混凝土框架,然后铺上砖块。 中和碳的较为简单的施工方法已经出现有一段时间了。

 

所有的这些都是完全可能的,因为在欧洲的其他地方都相当保守。 如果这个规划进一步扩大到英格兰东南部,那么我们需要做到这一点。 但是在一个像我们这样区域发展不平衡的国家,在南部从零开始建立新的城镇,导致像在利物浦这样宏伟的城市街道变得空空荡荡,是微不足道的。


---Owen Hatherley


文化

02

图六、居民需要能够创造自己的文化...在柏林节日的一个人群中。 拍摄:lechatnoir / Getty Images


文化规划通常涉及开发现有城市的遗产和资源,但文化的空白板块也有其自身的优势。 一个新的城市应该首先建立旗舰式的艺术场地,无论是公共资助还是与企业合作。 显然是一个博物馆,剧院,画廊,电影院和音乐厅在城市中心。 可能是一个进一步的竞技场,可以吸引更大的艺术家,并成为该地区吸引音乐迷的磁铁。 这些是基础。

 

同样重要的是创建一个城市中心文化区,也许在大学附近,有小型,便宜的场所如艺术电影院,尖端剧院和亲密的表演空间聚集在一起,可以实现网络和协作以及吸引游客。 在这样的地区,酒吧,咖啡馆和俱乐部将创造性的人聚集在一起,并带领创造一个有自己艺术特色的城市。 诸如公共艺术品或社区节日等官方活动有助于确定该季度作为创意和娱乐中心的声誉。 随着城市有机地发展自己的身份,新的场馆和文化中心应该满足特定社区的需要,确保多样性和社会融合。

 

文化规划应以最广泛的文化定义为依据,例如我们应当像对古典音乐厅一样重视夜总会。 特别是夜生活,当局和发起人应该合作而不是敌对来,通过这样最大限度地发挥文化和经济利益。 一个夜总会的自由许可制度应该被制定到规划过程中,以便俱乐部不会受到居民的噪音投诉的威胁,而大厅位置应当尽可能减少噪声。 你甚至可以创建一个专门的夜总会。

 

文化规划师面临的最大挑战是如何为居民创造艺术提供保障。 没有什么比城市的文化特征更有利于培养自己的场景的能力 —— 想想80年代的曼彻斯特,创造力的这种风格取决于廉价生存的能力。 没有经济实惠的住房,工作室工作,以及社交和展示他们工作的场所,任何学科的年轻艺术家都无法成长。

 

现有城市一直存在的具有讽刺意味的事情是蓬勃发展的文化场所倾向于提高住宅和商业租金,迫使年轻而富有创造力的人们变得现实。 为了保持现有地区的高端化,使新兴市场蓬勃发展,新城市要优先考虑经济适用住房,租金控制,社区艺术设施,赠款和逐步的许可法。 你不能从上而下制造国际知名的音乐舞台或视觉艺术热潮,但你可以消除使其演变更加困难的许多障碍。 在城市生活的二十多年中,最具文化活力的地区可能是规划师从未考虑过的领域,但是他们的远见最终成为可能。


---Dorian Lynskey


03

交通

图七、未来的愿景...一个家庭在1957年的例证中,在自驾电动汽车上进行棋盘游戏。 拍摄:GraphicaArtis / Getty Images


当我们达到达幻想的现代城市时,访客的首要任务是在门口检查他们的车钥匙。 电动车辆在行驶要求下可以存在; 给家人,残疾人或物流使用。 无人驾驶技术已经成熟。 但是没有地方可以使用柴油车,或者老式的汽油机。 相比现在,至少空气很干净,街道不拥堵。

 

运输部前首席科学家伦敦大学学院交通研究中心的David Metz表示,要建立某种铁路公共交通工具是至关重要的。 “它让您在一个城市快速旅行,否则道路很快就会变得拥挤。”

 

一个新的,完全自动化的地下系统,应当正好在地表以下,或者仅仅高于实现,这可能比电车网络或具有专用车道的电动公共汽车快速运输系统建造成本要高一些。 但是后者正如Mezt说那样,需要更广泛的街道。“你想要人与人之间的良好互动,城市生活的喧嚣,社会,金融和文化的集聚效应。然而大道会造成人们之间的分离。”

 

城市中心将拥有更窄的街道,由行人,骑自行车的人和自驾的车队组成,在本地设置的路线上免费使用,当需要时比出租车便宜。 新城的街道预先映射到自动驾驶车辆,它的基础设施在于电脑。 制造商终于看到无人驾驶技术可以快速应用和发展繁荣的地方,感激不尽的居民摆脱了汽车所有权带来的费用和麻烦。

 

在郊区道路上,电动汽车有助于减少拥挤。 由布里斯托尔的巴士公司率先推行电动,燃气或燃烧人类粪便的巴士。 商业,建筑和紧急车辆仍然需要,但是停放在路边的私家车几乎没有,这个城市有充足的空间可以进行专门的联合循环车道。

 

但是,城市也需要多样化和品格化,让我们有一些与众不同的弯道,并且在车站中建造昂贵的道路,使他们成为有吸引力的场合。这个新城市是否应该被建造成像谢菲尔德这样的丘陵景观并且建造索道,甚至是像由Boris Johnson所倡导的建成有缆车享受的丘陵景观。 Metz说,这个理念只有在伦敦完全失败了。 在城市密集的高层建筑中,电梯将是“人口老化的最终运输系统”。

 

规划者者应该关注机械工程师协会,该机构以努力使人们不要长途通勤为第一要务作为最可持续的交通规划形式。 现在大部分的工作不再需要在工业区进行,试图设计一个混合住宅和工作场所的城市可能有助于减少通勤。

 

但去除所有交通可能也不是乌托邦。 Metz补充说:“拥塞是成功的标志。 一个繁荣的大都市,更多的人想要工作和生活,将会在交通路网上看到更多的压力。 在某些时候,到我们理想的城市可能还是需要一定的乘客。”


---Gwyn Topham 


政治

02


图八、需要公交车站,但公交车站不是小孩子玩耍的地方。 拍摄:Alessandro Rizzi / Getty Images


任何从零开始,以任何希冀建成的城市,都需要通过以睦邻一种“社会意识”为理由使其居民参与。 在建筑图纸中,这是由一个男人在街上修理一辆自行车,还有一个携带气球的孩子传达的。 在英国广播公司,“社区”是宗教领袖,加上或减去一个不切实际的社会改良家,这都无法削减它们:唯一有意义地将居住在一起的人团结在一起的事情是想要改进某些事情,采取行动。视觉收到不受欢迎的空间干预,小孩子玩耍的地方不是公交车站,但是同时也需要公交车站。 这就是政治。

 

现代政治的特点是所有的中央政府声称要下放权力,或者说它更具时尚性,激进性,辅助性(将决策权归属于最低级别的决定权),但是挤压预算如此艰难,使得当地机构被选择关闭所有儿童中心,或削减其中的四分之三,再加上提供的伙食。 要使地方民主有意义,其决策必须可行,同时法定义务(例如为低工资人员提供住房)也必须是可行的。 在一些虚情假意的PFI交易的背后,它不仅仅针对一场危机。

 

金钱是必要的但是不够高效的,这正好对上公民会议的胃口 - 就像你可以看到一家医院被强制要求关闭 – 而离开的人是三倍多。 首先,这个诡计,行话,恐惧已经进行了15年,这看起来很愚蠢。。 二是公民空间的无情。 第三,邀请感激的对话通常是令人兴奋的,无辜的(告诉我们你的政策有什么好处),我们需要的是阻止而不是邀请变革,没有路线改变也无法避免困难的话题。

 

城市乌托邦需要时间:如果你花了一半的工资,你不能参与公民参与的过程,这最终是关于土地的价值。 但是,比较深刻的问题是在机会语言的时候脱离了所有的政治语言:什么是最底层的条件? 拜托贫困有多容易? 贫穷中的生活如何? 你工作了18个小时吗? 你是否被自己的疲惫所吸引? 参加一个不可能的名单吗? 重要的是,公民空间不仅是用来休闲的,还可以让每个人都失去光泽。


---Zoe Williams


一览众山小

可持续城市与交通



资料


免费索取英文原文资料:

联系微信公众号 SustainableCity

或电邮 Daizongliu@qq.com 


「 欢迎投稿 」


我们作为专业志愿者团体,秉承理想,帮助中国可持续发展。并为之贡献:理念与传播、培训与教育、实践与孵化。欢迎您加入我们一起并肩前行!


2014-2017 ? 转载请注明:
源自公众号“一览众山小-可持续城市与交通”


首页 - 一览众山小-可持续城市与交通 的更多文章: