国家突然宣布,这个百年不变的行业将发生“大地震”!

摘要: 也许我们将见证一个时代的消亡。?

11-05 20:39 首页 网金社


导读

9月8-10日,“2017中国汽车产业发展(泰达)国际论坛”在天津滨海新区举行。工信部副部长辛国斌透露,针对一些国家已经制订了停止生产销售传统能源汽车的时间表,目前工信部也启动了相关研究,将制订中国自己的时间表。这些举措必将推动我国汽车产业发展的环境和动力发生深刻变化。


这话的意思是:中国将制定禁售燃油汽车时间表。


这个消息袭来,无异于一枚重磅炸弹!要知道,未来禁售燃油车,那是要让整个汽车业变天的大事。



为什么要禁售燃油车?


为了我们赖以生存的环境,这一点是毋庸置疑的。



早在2013年,北京市环保局相关负责人在接受媒体采访时就曾表示,北京雾霾天气从影响来看,机动车占22.2%,燃煤占16.7%,扬尘占16.3%,工业占15.7%。


基于此,过去三年,机动车尾气排放已被认定为PM2.5来源的罪魁祸首。


也正是基于这一数据,北京市相继出台了《北京市小客车数量调控暂行规定》(机动车摇号)和《北京市2013—2017年机动车排放污染控制工作方案》等政策,都将限制机动车作为治理大气污染、改善空气质量的重要手段,也成为政策出台的重要依据。


连百度也在“雾霾”词条下,把汽车尾气列在雾霾主要来源的第一位。


因此,禁售燃油车,无疑能为改善环境带来实质的影响。



其次比起燃油车,新能源汽车还有很多优势。

省钱

2014年,国家和地方政府给予电动汽车最高11.4万元的补贴,这一举措使电池成本居高不下的电动汽车的售价能够下降到与传统汽车相当的水平。而在油价高企的今天,电动汽车的运行费用是要远小于传统汽车的。


性能强

电动车从能量到推力的转化效率高达90%,而汽油车的转化效率不到35%。比如特斯拉的 Model S, 最高配置已经可以在2.8秒内从0加速到100公里了。


噪音小

电动机在运行中的噪音和振动水平都要远远小于传统内燃机。在怠速和低速情况下,电动汽车的舒适性要远高于传统汽车,随着速度的提升,胎噪和风噪成为噪音的主要来源,两者才回到同一水平上。电动汽车的这一特点对于提升汽车的NVH性能无疑会有很大的帮助。


节能

电动汽车的百公里耗电量为15-20kwh,算上发电厂和电动机的损耗之后,百公里的能耗约为7公斤标准煤。传统汽车按百公里耗油量10L计,能耗约为10公斤标准煤。并且在城市的拥堵环境里,电动汽车的节能优势会进一步放大。


除此之外,发展新能源汽车,给中国乃至世界的汽车产业带来了巨大变革,这既是机遇,也是挑战。


中国汽车工业协会徐海东就曾表示:

新能源汽车行业是我国由汽车大国迈向汽车强国的必由之路。我们要抓住这个机遇,借此加速缩短与国际知名汽车品牌的技术差距,甚至实现“弯道超车”,将新能源汽车技术做到世界领先。



事实上,中国确实在新能源汽车领域取得了不俗的成绩。


无论是我国的自主品牌纷纷推出新能源汽车战略,还是国内互联网巨头阿里、腾讯、百度、京东也都投身新能源汽车的研究和开发中,都表明在我国新能源汽车行业一片欣欣向荣。


9月9日-10日,2017中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津举行。


活动现场,工业和信息化部副部长辛国斌发表了主题演讲。



辛国斌指出,改革开放以来,特别是新世纪以来,我国汽车产业快速发展。2016年我国汽车产销突破2800万辆,连续八年位居世界第一,尤其是新能源汽车已成为全球最大生产销售市场。



对消费者而言,燃油车全面消失,可能也就在未来的二三十年。因此,我们这一代人在有生之年,将有可能见证燃油车在社会上的消亡——类似于100年前汽车在短短几十年间替代了马车的画面。


再过一百年,也许我们的子孙、或者子孙的子孙,不会再知道“汽车”是什么,他们只知道某些“瞬间挪移工具”……听起来好像有点悲伤,实际却不是,试想,今天谁还会为马车的消失而叫冤呢?


总之,历史的浪潮汹涌向前,发展新型能源汽车已是势在必行。





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